{"collectionById":{"742002b0-4b0d-48e5-b509-2303c2470d78":{"id":"742002b0-4b0d-48e5-b509-2303c2470d78","name":"Analyses","fieldSchemas":[{"id":"3f15f756-ba42-4658-b994-9ead6f261dba","name":"Graphe","type":"image"},{"id":"7c488c9e-e14d-47d1-ab4e-5c9876fbcf62","name":"Slug","type":"slug","role":"slug"},{"id":"aba8f67e-1a05-46df-8fae-abd97bceeb55","name":"Rich text","type":"rich_text"},{"id":"3ae79f63-fc18-4c56-b51a-e0f9fe97cd02","name":"Date publication","type":"date"},{"id":"330f681d-efe3-462e-a77c-46c1fe9248f3","name":"Thème","type":"plain_text"},{"id":"03820a3a-f6f0-4cb5-afde-4e9253f2978d","name":"Signal analytique","type":"plain_text"},{"id":"da95d705-e8f9-443d-849b-947ce07bcb0c","name":"Titre court","type":"plain_text"}],"itemById":{"3f5cc4ff-f156-468f-bd47-955bf9f8fb42":{"id":"3f5cc4ff-f156-468f-bd47-955bf9f8fb42","index":"!NO","collectionId":"742002b0-4b0d-48e5-b509-2303c2470d78","fields":[{"id":"a6881377-6fdb-4dcc-8cfd-44751ab5944c","value":"{\"root\":{\"children\":[{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Selon l'IEA (2024) ¹ et la Cour des comptes européenne (2026) ², la Chine extrait 24 % des métaux critiques, en raffine 65 %, produit 85 % des composants de cellules et assemble 80 % des cellules. En face, l'Europe couvre 9 % de ses besoins en extraction, 33 % en raffinage, 6 % en composants et 55 % en cellules.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"La Chine ne contrôle pas où se trouve la ressource. Personne ne choisit sa géologie. En revanche, elle a verrouillé tout ce qui est maîtrisable après : le raffinage, la transformation chimique, la production des intrants stratégiques qui alimentent les gigafactories. À chaque étape de transformation, la dépendance européenne s'accentue.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Il existe pourtant un maillon que ce graphique ne montre pas. Un maillon où la matière première est, par définition, locale.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Les batteries en fin de vie sont là où les voitures roulent\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"heading\",\"version\":1,\"tag\":\"h4\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"L'Europe ne couvre pas ses besoins en métaux critiques. Elle n'a pas d'industrie de raffinage compétitive. Mais d'ici 2030, elle aura des millions de batteries à recycler. Le Règlement Batteries de l'UE est l'une des réglementations les plus structurantes pour permettre aux filières de recyclage de se développer : il impose que les déchets de batteries restent sur le sol européen, et fixe des taux de collecte ainsi qu'un contenu recyclé minimum obligatoire.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Sur tous les autres maillons de la chaîne, l'Europe dépend d'un approvisionnement extérieur qu'elle ne contrôle pas. Le recyclage est le seul segment où le flux de matière est endogène. Il croît mécaniquement avec le parc de véhicules électriques en circulation.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"En France, des filières se structurent. Battri a inauguré en juin 2025 la plus grande usine de recyclage de batteries en France à Saint-Laurent-Blangy, avec une capacité autorisée de 35 000 tonnes par an ³. Mecaware a sécurisé 40 millions d'euros pour une usine pilote à Béthune, opérationnelle fin 2026, avec une technologie de recyclage par CO2 supercritique développée au CNRS ⁴. Et la logique dépasse les batteries : MagREEsource, à Grenoble, applique le même raisonnement aux aimants à terres rares, avec une usine pilote opérationnelle depuis septembre 2025 ⁵.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Mais la fenêtre est étroite\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"heading\",\"version\":1,\"tag\":\"h4\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Le problème est le timing. La capacité européenne de recyclage atteindra 330 000 tonnes par an en 2026, pour un flux de retour estimé à 270 000 tonnes, selon le Fraunhofer ⁶. La capacité dépasse déjà l'offre de batteries à recycler.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Et ce flux sera probablement plus lent qu'anticipé. La durée de vie réelle des batteries a été largement sous-estimée au départ. De plus, avant d'arriver au recyclage, une part de ces batteries connaîtra une seconde vie dans le stockage stationnaire d'électricité. Le flux de matière à recycler sera décalé de plusieurs années par rapport aux projections initiales.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Le cas Stellantis-Orano est parlant : coentreprise abandonnée en septembre 2024, faute de volume. Eramet a suspendu son projet d'usine de recyclage à Dunkerque en octobre 2024 pour la même raison ⁷. L'intention stratégique était juste. Le calendrier ne l'était pas.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Attendre n'est pas non plus une option. En janvier 2026, la Chine a pris des mesures sur le recyclage des batteries usagées, applicables dès avril 2026 ⁸. Le texte impose la traçabilité complète du cycle de vie, la responsabilité étendue du producteur, le démantèlement simultané véhicule-batterie et un taux de récupération du lithium relevé à 90 %. La Chine ne se contente pas d'industrialiser le recyclage. Elle structure la réglementation pour verrouiller la filière, exactement comme elle l'a fait sur le raffinage il y a quinze ans.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"L'enjeu de souveraineté est immédiat\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"heading\",\"version\":1,\"tag\":\"h4\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Toute la difficulté est de calibrer l'investissement et la régulation au bon rythme. Le cas Stellantis-Orano montre ce qui arrive quand on structure trop tôt. Le précédent chinois montre ce qui arrive quand on attend. Ce dont l'Europe a besoin maintenant, ce sont des lignes pilotes, des incentives pour les filières émergentes, et un cadre réglementaire qui sécurise les investisseurs sans exiger une rentabilité immédiate. Le Règlement Batteries fournit ce cadre. Le marché fournira la matière, mais pas avant 2028-2030 à pleine échelle.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Si les filières européennes ne montent pas en puissance au bon rythme, la Chine viendra recycler les batteries européennes sur sol européen. Exactement comme CATL et BYD viennent y assembler des cellules aujourd'hui. L'Europe deviendrait alors dépendante aussi du maillon recyclage.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"C'est une course qu'elle n'a pas encore perdue. La ligne de départ, c'est maintenant.\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":1,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Sources\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":1,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":1,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"¹ IEA, \",\"type\":\"text\",\"version\":1},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Geographical distribution of the LFP battery supply chain (2024)\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"link\",\"version\":1,\"rel\":null,\"target\":null,\"title\":null,\"url\":\"https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/geographical-distribution-of-the-lfp-battery-supply-chain-2024\"},{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\" ; \",\"type\":\"text\",\"version\":1},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Nickel-based supply chain (2024)\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"link\",\"version\":1,\"rel\":null,\"target\":null,\"title\":null,\"url\":\"https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/geographical-distribution-of-the-nickel-based-lithium-ion-battery-supply-chain-2024\"}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"² Cour des comptes européenne, \",\"type\":\"text\",\"version\":1},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"SR-2026-04 — Matières premières critiques\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"link\",\"version\":1,\"rel\":null,\"target\":null,\"title\":null,\"url\":\"https://www.eca.europa.eu/ECAPublications/SR-2026-04/SR-2026-04_FR.pdf\"}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"³ L'Usine Nouvelle, \",\"type\":\"text\",\"version\":1},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Près d'Arras, une usine de recyclage de batteries lithium-ion voit le 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2025\",\"type\":\"text\",\"version\":1}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"link\",\"version\":1,\"rel\":null,\"target\":null,\"title\":null,\"url\":\"https://www.isi.fraunhofer.de/en/blog/themen/batterie-update/batterie-recycling_europa_kapazitaeten_bedarf_update_2025.html\"}],\"direction\":\"ltr\",\"format\":\"\",\"indent\":0,\"type\":\"paragraph\",\"version\":1,\"textFormat\":0,\"textStyle\":\"\"},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"⁷ L'Usine Nouvelle, \",\"type\":\"text\",\"version\":1},{\"children\":[{\"detail\":0,\"format\":0,\"mode\":\"normal\",\"style\":\"\",\"text\":\"Eramet suspend son projet d'usine de recyclage à 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